Sommaire
- Le concept de la navette autonome Navya
- Des expérimentations menées sur plusieurs continents
- Retour sur l’expérimentation lyonnaise
- Développements internationaux récents
- Vers l’autonomie de niveau 4 : cap technologique franchi
- Financements et ambitions économiques
- Questions fréquentes sur la Navya Autonom Shuttle
- Quel est le niveau d’autonomie atteint par les navettes Navya ?
- Sur quels types de sites les navettes Navya sont-elles déployées ?
- Quels avantages présente une navette autonome électrique ?
- Comment Navya finance-t-elle son développement ?
- Sources
Depuis plusieurs années, les navettes autonomes s’imposent progressivement dans le paysage du transport public. Parmi les acteurs majeurs du secteur figure la société Navya, pionnière française spécialisée dans les systèmes de mobilité sans conducteur. Son véhicule-phare, l’Autonom Shuttle, a déjà sillonné des environnements divers, allant de quartiers urbains français à l’aéroport international JFK de New York. Panorama des avancées récentes, expérimentations et enjeux associés à cette solution innovante de mobilité intelligente.
L’Autonom Shuttle, produit emblématique de Navya, est une navette électrique sans conducteur pensée pour faciliter la mobilité sur de courtes distances. D’une capacité restreinte mais suffisante pour le transport collectif localisé, ce véhicule intervient principalement sur les derniers kilomètres entre un pôle d’échange et une destination finale ou dans des espaces clos comme les campus, zones industrielles ou sites événementiels.
À la différence des autobus traditionnels, la technologie retenue mise avant tout sur la délégation de conduite intégrale. Grâce à ses capteurs, radars et LIDAR embarqués, la navette détecte son environnement et adapte sa circulation en temps réel, garantissant une sécurité active adaptée aux différents contextes de déploiement.
- Capacité typique : 10 à 15 passagers selon la configuration
- Vitesse nominale : jusqu’à 25 km/h
- Systèmes de perception 360° pour navigation urbaine et périurbaine
- Pilotage autonome appuyé par intelligence artificielle
- Fonctionnement sur batteries électriques rechargeables
Des expérimentations menées sur plusieurs continents
Divers sites ont accueilli l’Autonom Shuttle ces dernières années, témoignant de la confiance d’opérateurs internationaux dans cette solution française de mobilité autonome. En France, Lyon fait figure de laboratoire grandeur nature grâce à l’expérimentation “Navly” lancée dès 2016 sur les quais de Saône. Ce projet a marqué une étape importante vers la démonstration effective d’un service autonome en zone urbaine ouverte au public.
Le potentiel de la navette autonome séduit également hors frontières. Au Portugal, Navya a signé son premier contrat de déploiement en octobre 2022, étendant ainsi son terrain d’action en Europe méridionale. Parallèlement, la récente expérimentation à l’aéroport John F. Kennedy de New York illustre la volonté de l’entreprise d’asseoir une présence visible sur le marché nord-américain. Deux navettes y circulent désormais en peloton, dans le cadre d’une première reconnue dans un grand aéroport américain.
Retour sur l’expérimentation lyonnaise
À Lyon, la circulation de la navette autonome sur des voies partagées a permis de valider de nombreux scénarios d’exploitation et d’identifier les ajustements nécessaires pour un usage quotidien. Les passagers bénéficient d’une desserte fiable, tandis que les partenaires institutionnels mesurent les bénéfices attendus en matière d’empreinte carbone et de fluidité urbaine.
Navya a profité de cet espace-test pour affiner les algorithmes de navigation et pousser plus loin l’autonomie, notamment par le retrait progressif de l’opérateur de sécurité à bord afin d’accéder au niveau 4 sur l’échelle d’autonomisation des véhicules.
Développements internationaux récents
L’incursion de Navya à l’aéroport JFK s’inscrit dans une dynamique d’ouverture mondiale. Cette opération démontre la capacité des navettes autonomes à fonctionner sur des sites stratégiques, en interaction avec des flux importants de passagers et d’autres modes de transports.
Présente également au Moyen-Orient, l’entreprise multiplie les annonces autour de partenariats financiers et techniques destinés à stabiliser et accélérer le développement commercial de l’Autonom Shuttle, tant pour la logistique interne des hubs que pour les solutions de mobilité connectée.
Vers l’autonomie de niveau 4 : cap technologique franchi
Une étape décisive a été atteinte avec la certification “niveau 4” sur l’échelle internationale des véhicules autonomes (SAE), caractérisée par une automatisation complète dans des situations prédéfinies, sans nécessité de surveillance humaine constante. Depuis mi-2020, des essais prévus initialement avec opérateur de sécurité se poursuivent désormais sans aucun personnel à bord, confirmant la maturité du système autogéré conçu par Navya.
La progression notable à Lyon, par exemple, montre qu’il devient envisageable de confier à la navette autonome la circulation sur parcours complexe de façon totalement indépendante, sous réserve d’une supervision distante et d’un aménagement réglementaire adapté.
- Niveau 4 : autonomie totale sur trajet défini
- Retrait du superviseur à bord lors des phases de test
- Éligibilité accrue à l’intégration dans les réseaux publics
| Niveau d’autonomie SAE | Description | Exploitation par Navya |
|---|---|---|
| 3 | Automatisation conditionnelle, présence requise d’un superviseur | Phase initiale des tests |
| 4 | Automatisation complète sur parcours fermé/contrôlé, sans supervision humaine in situ | En vigueur depuis 2020 en site dédié |
Financements et ambitions économiques
Pour répondre aux exigences de croissance et soutenir l’innovation, Navya conclut régulièrement des accords financiers stratégiques. L’entreprise a ainsi officialisé un financement majeur de 30 millions d’euros obtenu via Eshaq Investment Company, société basée au Bahreïn, orienté vers la consolidation de ses moyens matériels et humains. Ces ressources supplémentaires visent également à équilibrer sa structure financière au fil des contrats remportés en Europe, en Amérique ou au Moyen-Orient.
Dans un univers encore émergent, où la viabilité commerciale reste à prouver à grande échelle, l’accès à ces fonds garantit au concepteur-fabricant la capacité d’investir dans la recherche mais aussi d’assurer la production et la maintenance à l’international.
- Contrôle intégral assuré par systèmes embarqués
- Supervision distante possible en cas de besoin
- Essais validés notamment à Lyon sur site partagé
| Niveau d’autonomie | Explication |
|---|---|
| 3 | Nécessite une surveillance humaine |
| 4 | Autonomie complète sur trajet balisé spécifique |
- Lyon : opérations en zone urbaine
- Aéroport JFK de New York : essais sur roulage aéroportuaire
- Sites industriels et établissements privés en France et à l’étranger
- Diminution de la pollution sonore et atmosphérique
- Modularité des services grâce à l’automatisation
- Réduction potentielle des coûts liés à la main-d’œuvre
- Accès à des financements non dilutifs
- Soutien ciblé pour recherche et déploiements internationaux
- Montant récent annoncé : 30 millions d’euros
| Partenaire | Type de financement | Pays |
|---|---|---|
| Eshaq Investment Co. | Non dilutif, 30 M€ | Baharïn |
Sources
- https://www.transbus.org/dossiers/navettes-autonomes.html
- https://www.actuia.com/actualite/les-navettes-autonomes-navya-en-cours-dexperimentation-a-laeroport-john-f-kennedy/
- https://www.auto-infos.fr/article/le-constructeur-de-navette-autonome-navya-obtient-un-nouveau-financement.261851
- https://www.tom.travel/2020/07/13/les-navettes-sans-chauffeur-de-navya-atteignent-lautonomie-de-niveau-4/
